San Francisco Körfez bölgesi, dünyanın en önemli liman alanlarından biri olarak öne çıkıyor. Dünyanın dört bir yanından gelen gemiler, ikonik Golden Gate Köprüsü’nün altından geçerek körfeze giriş yapıyor. Varış noktalarına göre bu gemiler, körfezdeki sekiz paralı köprüden en az birinin daha altından geçiş yapıyor. Bu köprüler hem yerel halk hem de ziyaretçiler için körfezin karşı yakasına ulaşımı kolaylaştırırken, aynı zamanda her gün çok sayıda geminin körfez genelindeki iskelelere ulaşmasına olanak tanıyor.
Körfez Köprülerinin Bakım Gereksinimleri
Köprüler, ticareti mümkün kılan paha biçilmez altyapı unsurları. Ancak yıllar boyunca işlevlerini sürdürebilmeleri için düzenli bakıma ihtiyaç duyuyorlar. Körfez bölgesinde birçok firma, bu işleri gerçekleştirmek için gerekli uzmanlık ve ekipmanı geliştirdi. Nesiller boyu körfezde faaliyet gösteren kaptan Ron Greger, bu alanda uzmanlaşmış işlevsel bir ekipman koleksiyonu oluşturdu.
Benicia, California merkezli köprü inşaat ve bakım müteahhidi Golden State Bridge’in başkanı Dave Riccitiello, körfez bölgesinde birçok geminin sahibi ve işletmecisi olan Ron Greger’a köprü bakım işleri için ek bir tekne geliştirme teklifiyle yaklaştı. San Francisco denizcilik camiası, uzun yıllara dayanan ilişkiler üzerine kurulu. Riccitiello ve Greger, Golden State Bridge’in Greger’ın ilk römorkörü olan eski Crowley Trojan’ı kiraladığı 1998 yılından bu yana iş birliği içinde.
Delores Römorkörünün Kapsamlı Yenilenmesi
Bu son iş birliklerinde Greger’ın firması, destek römorkörlerinden birini kapsamlı bir yenilemeden geçirdi. Greger tarafından 2015 yılında inşa edilen, 15 metre uzunluğunda ve 4,5 metre genişliğindeki, 1,5 metre gibi sığ bir su çekimine sahip Delores tamamen modernize edildi.
Cummins X15 Motor Özellikleri
Yenileme kapsamında tekneye şu güç sistemi kuruldu:
Bir çift keel soğutmalı, altı silindirli Cummins EPA Tier 3 X15 motor yerleştirildi. Her bir motor, 1800 devir/dakikada 450 beygir gücü sürekli çalışma kapasitesi sunuyor. Motorlar Vulkan kaplinlerle donatıldı ve 4:1 redüksiyon oranına sahip ZF 350-1 şanzımanlar aracılığıyla 4,5 metre uzunluğunda şaftları çeviriyor. Dört kanatlı pervaneler 1 metre çap ve hatvede tasarlandı.
Ek Donanımlar
Greger ayrıca 25 kW’lık bir Northern Lights jeneratör seti ekledi. Güverte üzerinde, temel mutfak ve depolama alanına sahip işlevsel bir güverte evi inşa edildi. İtme operasyonları sırasında operatöre iyi görüş açısı sağlamak için yükseltilmiş bir kumanda köşkü eklendi. Teknenin işlerinin büyük bölümü, Patterson güverte vinçleriyle birlikte öndeki itme yastıkları kullanılarak gerçekleştirilecek. Arka güvertesine ek bir H-baba monte edildi. Tekne, 2022 yapımı olarak tescil edildi.
San Mateo Köprüsü’nde Göreve Başlangıç
Delores, donanımı tamamlanıp sahil güvenlik tarafından denetlendikten ve muayene belgesi aldıktan sonra, yeni boyasıyla hemen Riccitiello’nun Golden State Bridge şirketi için çalışmaya başladı. Şirket şu anda San Mateo Köprüsü’nde bakım onarım çalışmaları yürütüyor. 1967 yılında açılan ve yaklaşık 11 kilometre uzunluğundaki köprü, batıda San Francisco Yarımadası’nı doğudaki ana karaya bağlıyor. En yüksek açıklık, gemiler için 41 metre hava tahliyesi sağlıyor.